0
0
Ograničenje vremena boravka za vozače iz BiH u EU jedan je od ključnih ograničavajućih čimbenika koji u znatnoj mjeri otežavaju poslovanje tvrtkama koje su zbog toga prisiljene trpjeti gubitke.
Uvođenje biometrijskog uzimanja podataka na granici, što nas očekuje iduće godine, kao i novi sustav ETIAS koji će tražiti dobivanje trogodišnje potvrde za putovanja, u sprezi s informacijom kako Europska unija nema u planu mijenjati pravilo koje ograničava boravak profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine u EU na 90 dana unutar 180 dana, ključni su izazovi koji čekaju poslovnu zajednicu u BiH, a napose one tvrtke koje se u svojem poslovanju uvelike oslanjaju na vanjsku trgovinu, bilo da je riječ o izvozu proizvoda, bilo o uvozu repromaterijala, piše Večernji list.
U potonjem slučaju ograničenje vremena boravka za vozače jedan je od ključnih ograničavajućih čimbenika koji u znatnoj mjeri otežavaju poslovanja tvrtkama koje su zbog toga prisiljene trpjeti i gubitke u poslovanju uslijed strogih pravila o duljini boravka.
Iz dobro obaviještenih izvora Večernji list doznaje kako iza svega stoji činjenica da ne samo u BiH već i u na prostoru zemalja članica Europske unije kronično nedostaje vozača, pa bi se onda odluka o zadržavanju pravila od 90 dana mogla tumačiti kao način zaštite tržišta Europske unije koja, unatoč ogromnoj potpori BiH, ipak, što je i razumljivo, štiti vlastito tržište vozača teretnih vozila.
No, gdje je u svemu tomu Bosna i Hercegovina? Jedna od mogućnosti koje ne bi išle u prilog razvoju domaćeg gospodarstva bio bi nastavak procesa odljeva vozača iz zemlje, dok bi druga podrazumijevala otvaranje, odnosno registraciju bh. tvrtki u susjednim državama, a članicama Europske unije, što bi u znatnoj mjeri pojednostavilo problematiku duljine boravka vozača. No, ni jedna ni druga mogućnost ne bi išle u prilog domaćem gospodarstvu, koje traži svoje mjesto pod suncem u budućem regionalnom, a onda i zajedničkom europskom tržištu.
Tržište EU-a
Kao neko parcijalno rješenje nameće se i mogućnost da nadležnost za boravak dulji od 90 dana i dalje bude u državama članicama, koje mogu udovoljiti različitim potrebama i profilima kandidata putem nacionalnih viza za dugotrajan boravak ili boravišnih dozvola. Međutim, pitanje je bi li takvo rješenje bilo adekvatno s obzirom na to da će svakako biti situacija u kojima će vozači imati potrebu ostati dulje od 90 dana u schengenskom prostoru, piše Večernjak.
Stoga je za očekivati kako će nadležne institucije u zemlji, a napose komore, nastaviti tražiti produljenje vremena boravka domaćih vozača u europskom prostoru. Vlasti bi, s druge strane, trebale ubrzati ispunjavanje reformi iz agende koju traži Plan rasta, koji kao svoj ključni cilj ima jačanje ekonomske integracije s jedinstvenim tržištem Europske unije, pod uvjetom da se zapadni Balkan uskladi s pravilima jedinstvenog tržišta i otvori odgovarajuće sektore i oblasti svim svojim susjedima istodobno, u skladu sa zajedničkim regionalnim tržištem.
Predlaže se, podsjećamo, sedam prioritetnih aktivnosti: slobodno kretanje roba, slobodno kretanje usluga i radnika, pristup jedinstvenom području plaćanja u eurima (SEPA), olakšavanje cestovnog prijevoza, integracija i dekarbonizacija energetskih tržišta, jedinstveno digitalno tržište te integracija u industrijske lance opskrbe.
Poseban izazov za domaću poslovnu zajednicu pojavit će se u idućoj godini uslijed dvaju novih tehnoloških sustava. Sustav ulaska/izlaska (eng.: entry/exit – EES), koji je trebao zaživjeti početkom studenoga, ipak je odgođen, odnosno primijenit će se, očito je, fazni pristup kako bi se tako velika promjena uvela što bezbolnije.
Sustav EES je automatizirani informatički sustav za registraciju državljana država koje nisu članice EU-a, prilikom putovanja radi kraćeg boravka, svaki put kada prijeđu vanjske granice bilo koje od 29 europskih država, koristeći sustav.
Od vozača će se pritom tražiti biometrijski podaci, što svakako otvara mogućnost pojave duljih zadržavanja na prijelazima.
Novi sustav
Osim EES-a, iduća bi godina mogla donijeti i početak primjene sustava ETIAS, a koji donosi još veće promjene jer će prije puta trebati podnijeti zahtjev za odobrenje putovanja jednostavnom procedurom korištenja ETIAS-ove mrežne stranice ili mobilne aplikacije, i za to će morati platiti naknadu u iznosu od 7 eura, a dobiveno ETIAS odobrenje vrijedit će tri godine ili do isteka valjanosti putnog dokumenta.
Treći izazov na čijem rješavanju treba raditi je uvođenje većeg broja prijelaza opremljenih za fitosanitarni pregled, umjesto sadašnja dva (Gradiška i Bijača).
