0
0
Uz sve geopolitičke probleme kojima smo već godinama zatrpani, sada su se glasnije nego inače pojavili Huti. Tek ozbiljni analitičari i oni koji podrobnije prate vijesti čuli su za tu naoružanu skupinu iz jemenske šijitske manjine, međutim, u građanskom ratu, koji je počeo prije 10 godina u Jemenu, dobivaju značajan utjecaj, piše Večernji list BiH. Huti su u međuvremenu izveli 26 napada na komercijalne brodove, a samo u siječnju ove godine napadnuto ih je 16. Kad se uzmu u obzir sve brojke, Telegram u analizi donosi da napadi Huta ugrožavaju oko 1300 kilometara plovnih puteva. Kroz Crveno more prolazi 480, a u Adenskom zaljevu je oko 800 kilometara morskih ruta koje treba zaštititi od napada iz Jemena.
Kako se zaštititi?
Ono što je posebno bitno za Europu, napose i za nas u BiH, je da zbog ovog rata dolazi do novih poskupljenja prijevoza. Sugovornik koji radi s Kinom i koji je želio ostati anoniman kaže da se poskupljenja već osjete.
– Mi već dvadesetak dana imamo problem. Tri puta je prijevoz poskupio i produljen je za mjesec dana. Međutim, zbog te situacije, ali i zbog napetosti između Kine i Tajvana odnosno u odnosima s Amerikom, nedostatak je roba u Europi. Mi smo onda robu naručili iz Turske, ali velika je navala pa sve kasni, prolongiraju se rokovi, cijene idu gore – priča nam sugovornik. Konkretnih informacija ni gospodarstvenici nemaju.
– Svi pratimo vijesti i čekamo da se smiri situacija u Crvenom moru, ali je problema dosta, a možda nije politički korektno da to pričam u ovom kontekstu, ali mi imamo problem s RS-om i oči stranaca su uprte u situaciju ovdje. U ovakvoj geopolitičkoj situaciji u BiH bismo trebali biti ujedinjeni i razmišljati tržišno, no nekima je interes da nas stalno vraćaju u prošlost i pričaju o ratu jer nikakve druge rezultate i nemaju, a ovo vrijeme posebno je izazovno. Treba nam jako gospodarstvo jer će ova kriza biti kao 2020., kad je pandemija zatvorila cijeli svijet, a krenulo je s karantenom i zatvaranjem Kine, kad je cijena kontejnera iz te zemlje otišla u nebo. Oko kineske Nove godine 10. veljače, kad se zatvori proizvodnja na dva tjedna u toj zemlji, očekuju nas novi problemi i ogroman rast cijena ako se situacija u Crvenom moru ne stabilizira pa da nakon kineske Nove godine imamo normalan početak – kazao je sugovornik.
A nekog posebnog optimizma nema. Čitali smo ovih dana izjave Petra Šimića, poduzetnika koji je dao bolne prognoze.
– Kontejner iz Kine do Europe vrlo će brzo stajati oko osam tisuća dolara. Sve do izbijanja krize u Crvenom moru cijena kontejnera je iznosila, usporedbe radi, samo 1500 dolara. Da ne pričamo koliko isporuke kasne. Posebno su pogođene naše luke i druge luke na Mediteranu, sjeverna Europa ima manja kašnjenja. Zamislite samo što to znači za one koji će tu robu plasirati na tržište – kazao je te i sam podsjetio da će Kinezi dolaskom Nove godine zatvoriti sve tvornice i otići na odmor dva tjedna.
Povratak u (još goru) prošlost
Ako stvarno cijena dođe do one koja je bila aktualna u doba pandemije, realno je očekivati globalnu recesiju s obzirom na to da se sada to kalemi na niz geopolitičkih kriza, a u onom vremenu imali smo isključivo zdravstvenu krizu. U ovom svemu valjda ni Kina neće sve mirno promatrati jer i ona trpi ogromne gubitke jer se njezina roba slabo isporučuje ili nije nikako…, već sada zbog krize u Crvenom moru globalna trgovina broji štetu od pola milijarde dolara dnevno.
Večernji.ba
